第98章 乘务餐 (第2/2页)

这动车上的乘务餐还有一大奇观，就是对列车上的乘务人员花样对待。

那乘务员们，列车长们，乘警们都是动车上的主角，可以随意，就是吃不吃乘务餐，自己作主。

但是，列车上的保洁人员，就不一样了，没有自主的权力。因为保洁人员也是私人性质的，跟他们乘务餐的性质一模一样，所以，餐服对待保洁人员吃乘务餐的问题都要求严得一点点啰。私人对私人嘛，就可以由餐服私人老板来强制要求了。

私人对私人就是要狠，怎么狠才好呢？

就是你受私人老板管理的保洁人员在列车上必须吃我私人餐服老板提供的乘务餐，不吃也得吃，这种做法有没有强暴之嫌啊。

列车上的保洁人员，也是铁路外包给私人老板来管理的，招来的保洁大姐全是来自社会上的最低层人员，绝对服从保洁公司私人老板的命令，谁敢说一个不字么。就像放牛娃在地主面前没有言语权力一样一样的。

所以呀，列车上的餐服就可以事无忌惮地对保洁大姐们强制要求吃他们供应的盒饭，不就是收那么一丁点儿几分饭钱么。嗯，餐服强制收了这几分几毫，就显得他餐服比保洁高雅多了。

偏偏是那列车上的盒饭难吃不说，每天上车付钱，繁琐得令人头疼，纯粹是添堵。

早上上车前在候车厅集合时，想第一件事就给餐服付餐费吧，那列车餐服员在她（他）的餐服工作室点数没在候车厅。等上了列车再付钱吧，保洁大姐们的手机，又在上站台前就交给列车长了。

直到一天出乘结束了，全部出乘人员都下车了，那餐服收尾工作又在保洁大姐们的前面完成了，早已到站台干等着。

保洁大姐们呢，等旅客全部下车了，四节车厢的垃圾，几大袋几大袋的往站台上卸，还要把四节车厢旅客最后丢在车上的垃圾再全部收一遍。是四节车厢，至少三百多个座位。即使剩下的垃圾不多，那地面啊，厕所啊，座椅后背啊，方便袋啊，饮料瓶啊，零食盒啊等等等等，四节车厢走一圈，收一趟总得一点时间吧，还要以最快的速度搞完，免得耽误司机的时间，就连在车长那里拿手机的时间都没有，哪里能够给餐服先付钱。

保洁大姐们只能在短短十分钟内，把事情做完了才能下车，再来拿手机，再开机，最后再付那没吃的盒饭钱。

有餐服人员慌着出了站台，有的大姐来不及付钱了，又或者是，其她大姐在车上就付了现金了，剩下用手机付钱的大姐没付成功，可就又节外生枝了。

餐服又没有同车保洁大姐的微信电话，餐服呢就找保洁主管要，保洁大姐的主管就先垫上付了，再回头跟大姐说明白了，由大姐再转给垫付的主管领导。

嗨，区区几分钱的事，足足绕了几大圈，一大堆人的鼻子被牵着绕来绕去的，他那餐服老板为了收取这九牛一毛，硬是可以名正言顺折腾一大圈子人。

他那里巧取豪夺得了铁路餐服的营业权还不知足，连这一点点蚂蚁收入都要绕几大圈后再弄到手，还要他的顶头上司铁路客运给背个黑锅，“乘务员人员随车没有工作餐提供。”给偌大个中国铁路丢尽了面子哦。

这都是什么年代了，在哪里上班不提供工作餐，唯有列车上的乘务工作人员没有工作餐。

就像环卫工人没有工作餐一样，很正常。