第250章 6模型 (第1/2页)

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新城重工高级工程员本茨和他的同事们，纷纷传阅着会议桌上的图纸，感觉脑袋大了三圈。

蒸汽机车，名字倒是简单的很，可要把这些零零散散的系统捏在一起，还把它造出实物来，就着实有“亿点点”困难了。

图纸是特使殿下送来的，也没署名，也没说来源，想问问都找不到人，大家甚至不知道缺失的部分都是什么。

当然只看整体大图，车头非常漂亮且各部分严丝合缝，但要造这么复杂的东西，只有大图是不够的，后面的分解图里只有传动系统比较完整，刹车和其他系统都有一定的缺失。

“这里是不是应该有个阀门啊。”

“连接方式有点古怪呢。”

“这个部件做的出来吗，难道不应该多几个零件组合起来？”

会议室里都是工程员们低声讨论的声音。

等每个人都过了一遍图纸，时间过去半天，还是一片混乱。

第二天接着开会，工程员们仍然未达成一致，一部分人认为这种东西根本造不出来，一部分人觉得就按殿下留的话可以造简单点，但又遭到其他人反对。

负责会议的副厂长顶不住了:“这样下去不行，这次的任务很重要，我们必须尽快展开工作。本茨，你年轻时就接触过蒸汽机，就由你做项目组长，你自己挑人。一些需要其他厂家配合的东西随时来找我批条子。”

本茨没有拒绝，其实就是他带头表示应该先做个简单些的实物出来。

他很快招集了几个平时一起工作不太容易吵架的同事一起组队。

专项项目办公室被重新布置，特使送来的原稿图纸都被钉在墙上，各系统分组排列。

弄好办公室还是得开会。

“之前的会议里有人认为图纸来源于拉古斯王朝的遗迹，我觉得不是。”本茨看着满墙的图纸，眼里有着某种感慨，“不瞒你们说，我的祖上就来自那里，拉古斯王朝虽然精通蒸汽技术，但他们也没有放弃魔法，这种复杂度的设备会尽可能用魔法来弥补机械方面的不足，只能由具有一定魔法能力的蒸汽机师操作。

而这份图纸无论怎么看，都是一台纯机械设备，整个生产和使用过程都不需要魔法参与。所以我们在做的并不是复原古代设备，很可能是在开创一个新蒸汽时代。”

给大家打了点气，趁着没打爆，赶紧切换到正事:“首先摆正我们自身的水平，和能构思出如此复杂机械的大师可能还有些差距，所以我不认为能做到一步到位，工作先从简单的开始，特使殿下也是这个意思。

我这两天考虑过，早期工作应该分为两个部分。一组人负责制作小号的简单模型，验证它的锅炉和动力系统，二组负责制动系统，也不需要做全尺寸，方便测试的前提尽可能做小点，这样就不用麻烦其他厂家。”

本茨到底是很早就和蒸汽机有过接触的人，他意识到全尺寸样机存在大量铸造件，根本不是单纯靠重工能生产出来的。而将其做小，就能用薄一点的钢板和细些的钢棍加工，免去了各方协调的麻烦，只在厂内调度，能够尽快让大家了解到整车是如何应对各种工况的。

“不是说采购报账资金不限吗？还是一步到位吧，就按图上的尺寸做，缺失的部分我们再设法补上。”

“不行。”本茨指着图纸发表看法，“图纸表现出的设计理念非常成熟，绝对不是我们这种没接触过蒸汽机车的人能跟上的，我们设计出来的补充零件，很可能就会成为整个车体的脆弱点，带来额外危险。所以我认为一开始要做相对简单的版本，满足了铁路上的各种工作的基本需要，再考虑完善这套图纸。”

组员被这种说法说服，图纸上的车头是奔着牵引千吨级货车去的，仅仅摆在图纸上就给人一种稳重感。而大家的经验、理论和数学能力怕是跟不上步子，一旦补充零件出现设计偏差，可能导致整个系统崩溃，甚至可能引起高温蒸汽泄漏威胁人身安全。

统一了意见，工作得以顺利展开。

负责锅炉和动力系统的一组工作比较有趣，虽然是模型，可为了能顺利烧煤启动锅炉，确保各管道通畅，且放大后各功能、结构不需要变化，模型不能做得太小，组内商讨决定先做台1:6的看看。

按照铁路局的标准，1:6就是轨距25厘米，车体最大宽度55厘米，车长按着图纸上的比例来，仅仅模型就有3.7米长，不过模型不需要燃煤车厢，能缩短到三米以下。

这么大的家伙当然不可能在室内弄，去置料区划出块空地折腾起来。

造火车小模型这件事很容易就吸引到人们的关注，每天下班都有人去围观，而且随着小铁路、小火车的形状渐渐出来，人越来越多。