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第91章 盾构 (第1/2页)

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虽然说理由有些勉强,并且明显漏洞百出,但是小毛他们一行还是“被善意”地顺利地进入施工现场,并且得到了林树同学父亲、杨工程师的悉心“接待”。

这时候,工地正在开挖建造盾构机的施工井。

杨工介绍说,采用盾构法施工时,首先要在隧道的始端和终端开挖基坑或建造竖井,用作盾构及其设备的拼装井和拆卸井。特别长的隧道,还应设置中间检修工作井。其中,拼装和拆卸用的工作井,其建筑尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定。拼装井的井壁上设有盾构出洞口,井内设有盾构基座和盾构推进的后座。

延安东路隧道西起延安东路福建中路口,东至陆家嘴路、杨家宅路口,全长2261米,设计为双车道。

前年11月,国家批准工程立项。今年8月,3号竖井,也就是现在看到的盾构拼装井破土动工。

他说,这条隧道,是上海连接浦东与浦西,跨越黄浦江的一条主要道路,被列为国家重点工程,是上海的第二条隧道。对上海的发展将起到举足轻重的作用。

一旁的空地上,盾构机庞大的机身一分为三,前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾,都已经运到了工地。

这是小毛第一次看到所谓的盾构机,如果只是从散落在地上的这三段的外形上看,他觉得更像是一个巨大的钢管机。

通过介绍才知道,盾构机,全名叫盾构隧道掘进机,是一种隧道掘进的专用工程机械,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术,而且要按照不同的地质,可以进行“量体裁衣”式的设计制造,可靠性要求极高。

杨工说,盾构机的所谓”盾“是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护周围土体的盾构钢壳,所谓“构”是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。

盾构法施工是一个非常复杂的工程过程。盾构机既是一种施工机具,也是一种强有力的临时支撑结构。

使用盾构机,一边可以控制开挖面及周围土体不发生坍塌失稳,一边可以进行隧道掘进、出渣,并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆。工人将在管片厂提前预制好的一片片盾构管片运送到施工现场,通过龙门吊,将管片吊入盾构始发井。然后盾构搬运车将管片运送进隧道,由盾构机对管片进行拼装完成,最终形成隧道。

“盾构机是只能前进不能后退的,它会挖到下一个地铁站或竖井,完成任务后再吊出地面。”林树在一旁说道。

小毛一一仔仔细细看过。盾构机的最前面部分是机头,上面是一个圆形的巨大刀盘,刀盘上装有刀片,刀片有好几种,以应付不同的土层地质。

杨工说,盾构机的前部主机有点像一个巨大的电动刮须刀,只不过它刮的是泥土而不是胡子。

工作时盾如机靠着机身内千斤顶给予的动力向前推动,旋转刀盘掘开土层。挖掘土层的同时用混凝土环管片贴牢,防止土层塌陷,每次掘进一环1.2米长。每掘进一环,就安装一环的环管片。

盾构机的原理说说简单,但实际工作时非常复杂,所以掘进速度会很慢。“按照黄浦江这一段的地下土质情况,顺利的情况下,预计平均每天可以掘进差不多八米的样子。”

“那它挖出来的土,又到哪里去了?”“四眼”问。

经过杨工指点,小毛他们才明白过来。

原来,盾构机内部装备有专门的出土系统。盾构机的刀盘后方有一个专门收集渣土的土仓,用来盛装盾构机切削下来的泥土。在土仓的后面装有螺旋输送机和传输皮带,可以不断地把土仓中的泥土运送到盾构机后部的拖车中去。

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