第44章 新型食品加工项目 (第2/2页)

他又来到距离厨房稍远的燃料制备室。

因为辎重队消失的缘故，营地的炭储备不足，戈壁上的木材也不多，做饭的炉灶采用了新型燃料。

黑汁是一种新型燃料，但由于黑网目前的养殖规模还不大，产量很有限。

做饭所使用的燃料，是一种复合燃料——黑汁与干苔藓的混合物。

近段时间，魔晶研究室对地下遗迹的各自产物，都展开了有关“剩余价值”的研究。

他们发现：这种深青色的苔藓，彻底晒干后，成为了一种蓬松纤维，就好像深青色的棉花。

至于到底能不能取代棉花，研究员们还没有研究透，做饭的伙夫却率先发现：它可以当柴火烧。

于是，这种特别高产的苔藓，暂时成为了柴火。

如果再加一点黑汁，燃烧得更好。

燃料制备室分成三个区域，分别储备着苔藓干，黑汁，以及两者一定比例的混合物。

每个区域的墙壁上，都有一个特殊装置，一旦激活，整个区域的土制房顶就会爆炸，分解成漫天粉尘。

据说，这是“干粉灭火”装置。

小皮特走了一圈，没有发现安全隐患，“干粉灭火”装置里面，爆破用的魔晶状态完好，随时可以起爆，点点头。

离开燃亮制备室，他在门外面的橱柜中，找到一个本子签下已检查。

他继续工作，来到矿洞口。

就在最近几天，家主冯恩兴师动众，计划为矿道的所有主干道，铺设所谓“铁轨”的东西，用来跑“火车”。

为此，三千名原本充当矿工的近卫，又化身成铁路工，以相当于三万普通工人的进度，率先铺设好第一条路线：矿洞口到遗迹大平台。

这条“铁路线”，也是新型食品加工项目的一部分，相当于食品运输专线，由小皮特负责检修。

他登上一列“火车”。它由二十四节拖斗，和一前一后两个火车头组成。

为了适应狭窄区域，火车头和拖斗每节只有三米长。

火车头没有外壳，前方裸露布置四台500cc单缸黑汁发动机，然后是一个方形燃料铁桶，最后是驾驶员座椅——最普通的木椅定上去。

小皮特依次为四台发动机装填空包弹，通过一个延时装置，使它们错开启动，确保每台发动机的冲程不同，让发力均匀，抖动减少。

除了发动机模块，火车头只布置了简陋的传动轴和刹车，不存在换挡等功能。如果要倒车，驾驶员直接调换车头。

拖斗更加简陋，只有刹车。

小皮特对整辆启动中的列车，进行大致检查，没发现问题后，亲自驾驶列车，向终点站遗迹大平台开去。

尽管是铁轨，但一路仍有些颠簸，坐在木椅上的小皮特，脸皮跟着跳舞。

车头虽然配备了悬挂装置，但只用来保护发动机的稳定，并没有考虑到人员乘坐舒适性。

作为维护工程师，小皮特要在一路上感受整列车的运行情况，以及车路下铁轨的状态，判断是否有需要修补改良之处。

毕竟是一堆匆匆拼凑出来的产物，工艺不成熟，品质不稳定。

列车缓缓加速，小皮特通过路旁飞掠而过的矿灯，大致判断时速到达八十公里后，让发动机熄火，列车依靠惯性继续向前滑行，停止时刚好到达终点。

线路全程约五公里，用时三分钟左右。