第169章 民生问题 (第1/2页)

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一周之后，盘湖市的主要报刊上都刊登出关于渔港的文章，放在显著版面，标题都起得颇是抓人眼球，一时间成为热议。

《盘湖渔港从来不缺出路，缺的是通向餐桌的路》《若体量与距离成正比，盘湖渔港的意义何在？》《三问渔港冷链使命，民生应该放在第几？》

是谁想出这样的标题不用多说，但他的信心完全出自胡殊同的对比方案，邀请报社记者将方案的精髓加以提炼，形成可供讨论的文章内容。

当看到胡殊同的方案，郭祥旭由衷钦佩，他恰如其分地回答了当时码头上说过的那句话，“讲好我们自己的，其他交给别人判断”。没有会上的针尖对麦芒，他用了一种更为宏观的方式，向所有人阐述渔港何去何从。

这份对比方案得到了大量的权威数据支持，把冷链的成本问题讲得透彻并且具备很强的适用性。胡殊同从路上燃油和冷机的能耗、不同型号冷库各设备间的能耗出发，强调冷库和冷藏车都是吞金兽、细化层级之间的中转成本，整理出一次储藏中转加诸市场终端的额外费用。

每一篇文章看似都在围绕渔港的市场输送，实际上都在论证我们为什么非要把冷链物流区做成开放的大窗口。二人商议的时候，不约而同把握住了一个词，那就是“民生”。

由此将把这份方案抬升到一个全新的高度，甚至可以作为唯一结论不断强化。这也体现出这份方案的真正火候，把真真切切的民生问题纳入渔港的出路规划，和国家正在试点的“农市对接”“农超对接”并步同趋，岂是轻易可驳。

更少的中转、更少的上线下级，将在最大程度上做到港口与水产海鲜市场的直接对接，这就能让更便宜的鱼走进千家万户，把鱼价的波动交给市场供需，也将促进渔港渔农们的增收。

事情很快发酵，引发两种模式的舆论探讨，规划委并没有就此事在内部组织新一轮的讨论，这对郭祥旭来说是一个明确信号。

于是乎，早已备好的第二轮报刊内容很快走入人们视野，除了内容高度的升级，这一次胡殊同的名字出现在各大报道上。郭祥旭是通透之人，那日一聊之后，胡殊同的某些愿景、行业人的共同愿景，他都看在眼里。此时才把胡殊同亮出来便不会把人置于风口浪尖，而出现他的名字又是极有必要的。

这一道名声，关键不在于表达夜以继日为行业的贡献种种，而是要让未来的进驻企业看到谁人之争取，剑指联盟的成行！

联盟这件事若想达成，永远不能指望所有人有此意识并达成共识，想要实现，它需要带

头人与带头人之间的共识。只有这样才能打破地域，不是青宁冷链协会、不是明江冷链学会，它应该是——

中国冷链联盟！