第246章 涡扇15详细设计评审 (第1/2页)

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年终了，航空工业又要交上一份令人满意的答卷。

就在十二月中旬，朱国栋又前往燃气涡轮研究院，参加涡扇十五发动机的详细设计评审工作。

要知道涡扇十五发动机，那可是最顶尖的第四代大推力军用加力式涡扇发动机，是为第四代隐身重型战斗机配备的动力装置，它不仅推力大，推重比高，而且还有一个特点，就是装上了矢量推力喷管。

涡扇十五发动机的矢量推力，与F119发动机矢量推力相似，是一种二元矢量推力喷管，这样设计的好处是，可以尽可能的降低发动机尾喷口的红外特征，因为要是使用全向矢量喷管的话，隐身效果是要稍微差一点的。

当然二元矢量喷管也是更为简单，坏处就是推力损力要大一些，而且对于飞机的机动性帮助要小一些。

所以这也是有利有弊，就看如何选择了。

现在涡扇十五发动机的推力大，不怕损失，就选择了二元矢量尾喷口，这其实也更符合军迷们的期待，因为这种尾喷品看起来更加科幻。

三元矢量和全向矢量虽然也很好，但是总归隐身性要差些，涡扇十二中推发动机，才是配备的全向矢量喷口，因为隐身中型四代机，相对来说隐身的要求要低一点的。

还有就是第二代枭龙战斗机，也不需要多好的隐身效果，只是准隐身战斗机。

涡扇十五发动机的推力非常的强大，最大军用推力一百二十千牛，加力推力一百八十千牛，它的最大军推就相当于很多第三代大推力发动机的加力推力了，所以说它不需要开加力，就能让隐身四代机超音速巡航的。

这次评审会，朱国栋也再次担任专家组副组长，组长则是由德高望重的老专家来担任的。

涡扇十五发动机，整体设计与F119发动机类似，都是一种小涵道比的发动要同，当然了它们的涵道比都比第三代发动机要大一点，这也是为了让超音速巡航的时候比较省油而设计的。

涡扇十五发动机推重比达到了十一点五，这个指标是相当的高了，与F135发动机不同的，F135发动机是靠继续提高涵道比获得的大推力。

涡扇十五发动机的涵道比介于F119和F135发动机之间，这让它获得了很大的平衡，像1F119发动机呢就是油耗比较高了，所以F22战斗机也比较短腿，F135发动机涵道比大，所以油耗比较低，但是加速性能啊高空性能较差。

涡扇十五发动机的设计，走的是中庸之道，非常符合中国人的特点。

当

然了像第三代单晶涡轮叶片材料这些先进的技术，都是涡扇十五发动机必然配备。

在九十年代就要研制这么先进的涡扇发动机，这要是在以前不敢想象，但是现在有了朱国栋的贡献，这已经是设计出来了。

今天的立项会上，军方领导也显得非常的高兴。