第241章 涡扇14发动机下线试车 (第2/2页)

十六吨推力的涡扇发动机，绝对是很强大了，只比美军的F117发动机差一点，也就是一吨推力的差距。

在军用发动机里面，这台发动机绝对是很强大的了。

当然跟民用的涡扇发动机不能比，像GENX发动机，GE90发动机，那都快五十吨推力了，还有像遄达700-772B发动机，它的推力高达三十二吨也是很强大。

总师下达了试车开始的指令，这时候试车操作员，按了三次警示铃声，待确认没有人在现场之后，试车操作员就开始冷试车了，这时候也就是没有点火的，只是空转，这样可以磨合一样各个零部件，还有润滑系统，也要得到充分的润滑。

大家都盯着试车控制室的计算机显示器，还有一些仪表，看上面地数据变化。

待冷式车过后，正式点火试车就要开始了，这时候是最为紧张的时候了，万一点火失败那可是非常不好了。

不过大家的担心还是多余的，试车操作员按下启动点火的按钮之后，只见试车台上的涡扇十四发动机，终于轰鸣起来了，点火成功！

发动机尾喷口，出现了热浪，现在还只是怠速状态，所以说推力非常的小。

因此发动机的动静还不算大，在慢车状态，发动机推力只有几千牛。

等到运行了十几分钟，数据都正常的时候，试车操作员按流程加大油门，这时候涡扇十四发动机的推力，开始不断上升了，从几千牛很快就上升到了几十千牛了。

这时候发动机的轰鸣声就非常的震撼了，试车台架都在微微的颤抖，领导们都生怕试车台架都禁不起巨大的推力，被顶翻了呢。

技术人员在不断的汇报着，各项数据正常。

涡扇十四发动机的推力在不断的上升，很快就达到了一百五十千牛，这距离最大的设计推力也只差一吨推力了。

这时候已经不错了，试车操作员，减小了油门，发动机推力又慢慢的下降，最后又到了慢车状态。

试车就是要这样来回的变化，找出发动机的一些运行规律，这样还要进行标定和调整，发动机的控制系统是相当重要的。

看起来涡扇十四发动机的可靠性还是不错的，首次试车就非常稳定，数据很不错，特别是油耗，看起来比较低的。

两个多小时后，首次试车圆满完成，试车员按下了发动机关闭的按钮这时候试车台上的涡扇十四发动机，也慢慢的停了下来。

接下来技术人员还要对发动机进行拆解检查，只有发动机所有零部件都没有问题，然后能够重新装回去，这次试车才算真正的成功。

不过现在看起来，这已经是非常成功了。

大家都纷纷的鼓掌，整个试车间充满了喜气。

涡扇十四发动机首次试车成功，可以说为它以后的试车和试飞，打下了良好的基础，开了一个好头！

将来涡扇十四发动机还有很多考验，特别是持久试车考核，还有试飞考核，都是相当的关键。

不过大家都非常有信心，因为这台发动机确实很不错，而且是朱国栋设计的方案呢，所以没有理由不成功。

接下来军方领导在现场还做了重要的总结讲话，他非常的高兴，对这台发动机相当的满意。