第37章 齿轮传动大涵道比涡扇发动机 (第2/2页)

见朱国栋如此有信心，曾万全道：“好，朱国栋同志，我给你一个月时间，你要把运十客机全部的改进都提出来，并且形成一份报告，到时候我们会请专家进行论证，如果确实可行，我们还要向上级领导汇报，这是一个重大的项目，决策不容有失啊！”

的确运十客机那可是国家的四个重点工程之一，可是也是最惨的一个。

朱国栋也不知道，自己能不能改变运十客机的命运，但至少现在有机会，可以努力一把。

运十客机的下马，其实不仅仅是钱的原因，也不只是技术上的原因，有波音空客，麦道客机这些竞争对手的联合绞杀。

作为重生者，朱国栋是看得非常清楚的。

不止是运十客机，包括后来巴西航空工业和加拿大庞巴迪公司，都被波音空客打压了，最后被波音空客兼并，这就是因为波音空客，不会坐视别的民机制造巨头崛起，特别是中国的民用飞机，他们更不会坐视不理，肯定会想尽办法打压甚至扼杀在萌芽之中。

运十客机就是被这样扼杀的，因为运十客机首飞成功后，波音也好，麦道也好，都纷纷的一面吹运十客机很好，中国民机取得历史性的成就。

但另一方面呢，却在想办法把他们的客机卖给中国民航，而且许诺除了贸易补偿方式出售以外，还要合作生产，并且最后还免费转让技术。

这就使得国内不少的领导，觉得与其花很多钱继续研制运十客机，还不如直接跟麦道公司合作呢，因为合作生产和技术转让，显然风险更小，而研制运十客机，有可能再投入几亿甚至几十亿都失败了呢？

这种手段，其实不只是在运十客机上面发生，包括歼十战斗机在研制的时候，也曾经有很多反对的声音，与其花那么多钱研制歼十战斗机，还不如直接去买国外的三代机呢。

市场换不来技术，这不仅是汽车工业发生了，航空工业也是发生了的，大众汽车的引进，并没有为中国汽车企业带来核心的技术，反倒是市场被占领了。

麦道客机的引进，也是如此。

朱国栋立刻点头道：“好，这一个月时间，我一定会把报告做出来，请曾副部长放心！”

任永久道：“太好了，我们的运十客机，如果能够取得成功，那不仅是咱们的民航有了自己的大客机，在军事上，运十客机也有很大的用途啊！”

朱国栋道：“任副部长说得对，咱们的运十客机，在军事领域用途太大了，所以我们无论如何也要把它研制成功。运十客机可以改装大型空中预警机，这是我们空军目前非常欠缺的一种重要机型，还有空中加油机，运十客机也是很好的一个平台，有了它我们就可以研制出不比KC135差的加油机，另外还有反潜巡逻机也可以用运十客机改装，电子战飞机就更不用说了！”

两位副部长都显得很激动，朱国栋所描绘的蓝图，让他们热血澎湃啊。