第30章 阿斯顿马丁华夏区董事长郑毅拜访 (第2/2页)

少洛随手关掉了发动机模式，启动了纯电模式。“这辆车我经过了电脑和驱动系统的一些改装，可以一直使用纯电系统，直到电力完全耗尽后，将切换到传统发动机驱动模式。你现在看一看，这辆车提示纯电续航里程达到了1000公里。

“哇，1000公里续航！真的啊？”郑毅看了一眼液晶显示屏，大吃了一惊。以前他开过的最长距离续航里程的是特斯拉modLE S p100d车型，正常驾驶续航里程超过600公里，如果以平均速度60公里的时速匀速驾驶，续航里程将近800公里。

少洛没有多解释道：“你就按照你超跑方法的驾驶就行了，空调照常开，你来体验下这辆车。”开电动车的很多人都有一种里程焦虑症，少洛有多次看到电动车没电把车主放在半路，也看到过多次在高速公路上价值百万的特斯拉车主以时速60公里开着车窗不开空调行驶的尴尬。

听到少洛的介绍，郑毅也没有再刻意地以传统的省电方式去驾驶。起步大油门加速，在没有发动机动力加持的150千瓦的电机0-100公里加速时间为7秒左右，属于相当不错的成绩。当然同郑毅经常驾驶的超跑不能相比，不过对于一辆纯电动汽车来说这也是相当不错的。

少洛继续道：“宝马原厂的轮驱动电机只有150千瓦，如果和原厂发动机一起工作这辆车的0-100公里时速时间在4.5秒左右，现在纯电驱动加速时间在7秒。如果有需要换装更大功率的300千瓦两轮驱动电机或者总功率为600千瓦的四轮驱动电机，扭矩可以轻松做到1000Nm以上。只要车身的各个部件得以加强，百公里加速达到3秒以内非常轻松。目前这辆原厂的宝马他的驱动电机是和变速箱直接动力连接，因为变速箱和传统系统的机械强度有限，目前数据只有这个样子。”

“这么强啊！”郑毅这样的人毕竟不会太喜形于色，但他的心里已经起了狂涛呼啸。600千瓦？！岂不是比阿斯顿马丁目前最强大的oNE77车型的最大功率还要大？oNE77作为阿斯顿马丁有史以来最为强大的车型，全球限量77台，华夏区配额只有5部。它的最大功率也不过是560千瓦、扭矩为750Nm而已！

0-100公里\/小时的加速时间为3.5秒而已！虽然价格达到了国际市场140万欧元\/国内人民币5000万元的全球顶尖车型价格，但是在布加迪、宗塔、法拉利、兰博基尼的最顶尖车型甚至是混动车型前面，性能已经明显落后！它们的百公里加速时间都在3秒以内、而最高时速都超过了400km\/h！

数字就是性能，数字就是地位！这也是阿斯顿马丁不能成为全球最顶尖的超跑品牌的原因，何况跑车之王法拉利也经常在全球最为顶尖的汽车赛事F1中，也是绝对的王者地位！

随着郑毅的思绪飞来飞去，这部宝马530LE已经有如幽灵般寂静无声地来到了赛车场1号门，总经理助理郭利已在这里等待。他将少洛带进了赛道进口，并安排好了赛道的基本安全人员。

“少洛先生，赛道的各种安全措施都已经安排妥当了，您可以和朋友在上面尽情驰骋吧！赛道在接下来的两个小时内都归您试驾专用。”郭利在和少洛自拍合影后显得非常开心。

昨天赛车场那夺冠的一幕之外，赛场内外少洛狂热而高素质的粉丝，更是给郭利和他的同事留下了难忘的记忆。观众人数不次于F1比赛的大场面，全场一尘不染和井然有序的退场画面更是令人震惊！他是如何让他的粉丝做到的？

郭利昨晚也加入了少洛的粉丝团，看到里面的粉丝公约和正能量倡议书之后，他明白了这不是一个普通的粉丝群和明星，这是一个能提升社会道德体系的粉丝大家庭！在粉丝公约里也约定了很多粉丝的权利和义务，一旦发生有违社会道德和违法犯罪的情况，将会自动被踢出粉丝群而且5年之内不允许再加入。

普通粉丝可以通过义工、做好事等行为来提升自己的等级和荣誉点数，达到一定级别后可以享受如签名照、粉丝会特别定制礼品、少洛公益活动一致行动人、年终不定期荣誉粉丝少洛见面会等活动。这些权利和义务有效地限制了那些低素质的人群的加入，粉丝人群和素质的同步提升，也将为社会道德和正能量体系注入了全新的动力。

比如粉丝义务里的一条：不允许在没有得到同意的情况下，对少洛住址、办公场所进行围观、等待等行为，也禁止在如商场、机场、街道等公共场合接近少洛先生10米范围之内和围观，以免对公共秩序造成负面影响。这个条款让郭利感到十分赞同，明星要自律，疯狂的粉丝更要自律！

少洛道：“谢谢你郭利，以后可能还会麻烦你的！”

“少洛先生客气了，这也是我们的荣誉和荣幸！您上赛道吧！”郭利在接到毛总的电话之后，第一时间安排好了这次私人的试车活动，他和毛总都知道这次比赛这么多观众粉丝入场的情况下能够顺利举办，少洛粉丝群的控制力起到了决定性的作用，何况还为赛车场增加了两百万的门票分成！

赛车场已经决定在没有赛道活动的时候，如果少洛先生使用赛道将拥有一天之内的不限次数的免费使用权，这是和少洛先生的善缘啊！

看了一眼续航里程960公里的数字，郑毅驾驶宝马全速开上赛道，小乌打开了电脑的电子排气声浪模拟。如果不开排气声音，即使赛道上的工作人员再少，也会注意到这是部纯电驱动的车辆。而宝马530le纯电市区最多50公里的续航和90公里时速以上发动机自动介入工作的特征很多人都知道，这样很有可能暴露这辆车纯电驱动的秘密。

“自动电子模拟声浪我已经打开了，尽管全力驾驶吧！”少洛向郑毅提示。

经常驾驶超跑和下赛道参加试车的郑毅水平不错，至少拥有普通车手的水平。在少洛示意他全力驾驶后，他就在赛道里尽情地发挥这辆宝马的性能。150千瓦的电机纯电驱动是不太一样，刹车和收油减速会有能量回收系统将能量回收进电池，车辆的制动系统如刹车片和刹车盘产生热量还是要明显小于燃油车的型号。

在赛道最长距离的大直道上，这部宝马的最高速度来到了220公里\/小时（这个大直道末端12缸法拉利在专业车手的驾驶下，尾速可以达到290-300km\/h），而直道末的发卡弯速度被迅速降低到40公里\/小时，然后加油出弯，驾驶路线和速度控制都相当不错，少洛也是对郑毅的技术暗自点头。这个赛道的平均速度可是远远超过昨天新能源耐力赛绿源1号的赛车圈速，这部宝马的单圈平均速度达到了130km\/小时。

郑毅也知道，这样激烈的驾驶电量的消耗至少两到三倍以上于正常的消耗，他倒是要看看到底这个电量能有多少？郑毅稍微降低了一些驾驶极限，让宝马能够以接近极限状态下继续安全行驶，这样也能降低下自己的驾驶强度。

半个小时的时间郑毅跑了大概11圈左右，他们回到维修区换成了少洛开。又开了十分钟左右后，坐在副驾驶位置的郑毅已经感觉不是很舒服了，毕竟赛道驾驶副驾的位置很难受，即使是有专业赛车手功底的郑毅长时间也是受不了的，他的身体素质和几乎地球最强的少洛比自然是差了太多。

少洛降下了宝马的速度，以正常司机的水平在赛道又驾驶了3圈回到了维修区。快一个小时了，郭利竟然在这里一直等着，让少洛有点小感动。

少洛走下车来，郭利赶紧迎了上来，递上了两罐红牛。“少洛先生，休息一下再开吧，今天赛道没有活动，开到天黑都行。”

“谢谢你了，下次再开，我俩这次已经好了！”少洛拍了拍郭利的肩膀，小伙子更兴奋起来，可惜的是没有让旁边的同事将这一幕拍下来。

“另外我们的员工餐厅已经准备好了几份西餐，我们一起过去吧？毛总今天市里开会去了，特别要求我们陪好您。”郭利说道，他在少洛他们下赛道的时候，已经通知赛车场常年合作的嘉鼎四季酒店准备了五人份高级西餐，并由专门的服务生送了过来一并进行现场服务，正好达到酒店的最低外送餐饮服务标准5000元。

“好吧，那我和郑董就不客气了。”少洛也给郭利介绍了阿斯顿马丁的华夏区董事长郑毅。

来到餐厅，一条长桌上已经铺好了雪白的餐布，布置好了5套餐具。进口的红酒和矿泉水、果汁、面包、水果和配料已经放好了，旁边的配餐台上摆满了各种西餐菜品。除了郭利之外，赛车场还有一位副总王亮和市场运营的美女经理朱莉陪同。

几人坐下之后，穿着白色厨师装戴着一次性手套的服务员就开始上菜了。鹅肝、焗蜗牛、海鲜汤、红虾、烩猪手、烧鹅、牛排、熏鲑鱼、蔬菜色拉、甜点等10道菜品一一上来，少洛和郑毅一看架势就知道是专业酒店的西餐大厨风格，暗自赞叹一声：赛车场的场面活做得还是非常到位的。

席间少洛和郑毅与赛车场的王亮、朱莉以及郭利数次举起果汁杯向他们表示感谢，也代为转达对毛总的谢意。