第57章 推广协调会（一） (第2/2页)

“那么开发需要多久？”

“这是一项新的需求，从项目立项，到研发阶段的需求分析、架构设计、开发测试上线……全部下来预计要一年到一年半时间……”迪沃代表犹豫着答道。

“没关系，慢慢开发吧，车辆可以先交付，这项功能就作为整改项吧。”李波当然不是省油的灯，祭出了客户权力这柄法器。

迪沃公司代表也是个久经沙场的人物，这一招他们也常常用来忽悠供应商，觉得套路有些熟悉，问道：“那会影响验收吗？”

“放心，我们会收货。”李波表现出乐于助人的模样，说完又有些为难地道：“验收肯定没问题，就是时间稍长一点。”

“长多久？”

“这就取决于你们了，整改完成越快我们也就越快。”

迪沃公司代表沉默片刻说道：“这是公交集团的意见吗？”

李波感到尊严被侵犯，提高了声音反问道：“不然呢？难道你觉得我吃多了瞎说的？”

“不不，李总误会了。我们虽然没有开发出专供用户使用的平台，但是用户可以到我们的电池数据中心现场查看。”迪沃公司代表提出了一个解决方案。

“现场怎么查看？”

“呃……有一个大屏，看大屏就可以。”

李波觉得不可思议：“你说要我们的人像傻子一样看着你们的大屏？开玩笑了！我们不仅要查看，还要对数据进行存档，作为将来安全溯源的依据。”

迪沃公司代表望了望市新能源推广小组和市交委的参会人员，后两者对双方的争议熟视无睹，也不表态。

“对了，提到验收，我们还有一个要求，贵司在交付时要提供第三方电池容量测试报告、能量衰减曲线承诺书。不然以后发生什么问题，我们之间缺乏沟通依据。”李波补充了一段话，悠闲地向后一靠。

迪沃公司代表说道：“能量衰减曲线承诺书比较容易，测试报告我们提供出厂检定报告行不行？”

“这又不是大白菜，200万的车怎么能自己检自己呢？”

“工信部颁发的车型检定报告呢？”

“那是送样检测，只能代表车型公告，不代表每辆车都合格。”

“第三方太贵了，检测一台车至少要好几万，全部都检的话……”

“这个你们自己想办法。”李波丢下一句话，继续悠闲地靠到椅背上。