第135章 大众迈特威（二） (第1/2页)

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第140章 大众迈特威（二）

第135章：大众迈特威（二）

这辆2008款3.2L迈特威2008年12月上牌，目前跑了21万公里，宏大精品展厅挂牌8.98万，完全在男子的预算之内。

相比朱志华买的那辆嘉年华St，这辆迈特威已经做过了整备，男子买回去后不用再换五油三水，不用再换什么胶套，衬垫之类的，内饰和外观也做过简单的修饰，拿回去便能使用。

这就是在大车行买车的好处之一，当然羊毛出在羊身上，这部分费用已经含在车款里面了。

“8.98万，这个价格我能接受。”男子本来还担心这辆原本落地六十多万的迈特威价格高昂，自己买不起，听到林元说了价格，总算放下心来。

隔着前排，目光扫过中控区域，排挡杆在中控左下方，而不是普通常见的地板式。

没有多功能方向盘，没有电子手刹，仪表盘是老式的机械样式，就连中控屏幕看着都怪怪的，有股子汽配城的味道。

给男子一种花了几千万在长江边买了栋豪华别墅，装修却只刷了大白，铺了地板砖，没有吊顶，没有墙纸，没有买成套的家具的简陋感觉。

男子坐过客户公司的一辆新款别克GL8，内饰就比这辆迈特威豪华。

“你这个比喻挺贴切，确实挺简陋的。”林元看了眼男子，心想他对于车子来说还是挺识货的，可能只是不知道如何选择车型，而不是对车子一窍不通。

迈特威的内饰确实挺简单，中控区域简陋，按键稀少，中控大屏看起来一股汽配城的味道，那是因为原装迈特威压根没中控屏幕，现在的这块中控屏幕，确实是原车主后来在汽配城自己加的。

内饰也挺简陋，上面是黑色，下面是屎黄，中间搭配一长溜咖啡色的木饰板，一股中老年的风格扑面而来，但是仔细想一想，换一个思路，这样也可以说内饰成熟稳重，商务气息浓厚，不轻浮。

内饰一般般，它的配置还行。

有前排座椅加热、后驻车雷达、定速巡航、车窗防夹手功能、感应雨刷功能、自动空调、外后视镜电动折叠和加热等，即使对比现在的某些款型，也不算多落后。

至于男子说的别克GL8内饰豪华，林元解释说，那是新款的别克GL8内饰豪华，老款的别克GL8，内饰、外观和配置还不如这辆迈特威。

“林元，别克GL8可是商务mpV的扛把子，为什么不推荐别克GL8呢？”宋涛问道。

“因为刚才说的稳定性和保养维修。”

如今在白头鹰国，各大本土主机厂按照档次排名，第一是特斯拉，第二是凯迪拉克，第三是林肯，第四是Gmc，第五是别克，第六是悍马，第七是JEEp，第八是福特，第九是雪佛兰，第十是道奇。

其中属于高端品牌的凯迪拉克，属于中端品牌的别克，属于低端品牌的雪佛兰都是通用旗下品牌。

别克在白头鹰国定位中端，在华夏销量较差，保值率差，而别克GL8是mpV，属于商务车，却在销量上一枝独秀，是别克里面的一个另类。

别克GL8的轴距长，车身长，空间大，底盘质感好，外观豪华商务。

其它品牌的商务mpV，比别克GL8豪华舒适、质量好的，价格绝对远远超过它。

比别克GL8价格便宜的，又没有它的牌子硬，客户认可度高，没有它有面子，没有它质量好，没有它空间大，没有它豪华，没有它保值率高，

所以在华夏商务车领域，销量霸主一直是别克GL8，多少年了，多少主机厂出新车打广告，叫嚣要把别克GL8打下神坛，结果没有一个成功的，自己反倒消失不见了。

即是有面子的合资品牌，又拥有庞大的市场保有量，消费者认可，但是以客户的预算，买不到新款的，林元不建议买老款的原因太简单了。

首先是别克GL8在里程数和车龄上来后，老款的三大件还行，顶多动力肉点，费油，变速箱顿挫点，而其它方面太差劲。

老款别克GL8的继电器时坏时好，特别容易出现半短路的问题，导致有时故障灯亮了一大片，吓的车主心惊胆颤，不敢再开了，唯恐现在一脚油门下去，把车子干报废。

叫拖车拖到汽修厂或者4S店，汽修师傅刚要检查，发现车子自己莫名其妙又好了，可是车主把车开走几公里，又出现了这个问题。

来来回回的反复折腾，闹的车主特别疲惫。

老款别克GL8的异响多种多样，从发动机到制动系统，从内饰到底盘等等，车主能注意到的地方会响，注意不到的地方同样会响，层出不穷的异响很闹心。

它的刹车盘质量也不行，这就是别克GL8方向盘抖动的最根本原因。

别克GL8驱动侧滑门的电机特别容易坏，如果换一个侧门电机需要小一万，而奥德赛换电机即使加控制盒也不到五千块钱。

……

总之别克GL8里程数多了，上了年限后问题多、毛病不断，维修费用高，是汽修厂和4S店的VIp客户，即使车主非常懂车，也会厌烦一遍又一遍的去修车。

老款别克GL8里程数多了，上了年限后除了问题多，毛病多，修车贵，它的保养费用更高。

普通车型换一次电瓶，只要不是豪车，不是自动启停专用电瓶，便宜的也就两三百，贵的五六百。

而别克GL8换一次电瓶，有的汽修厂要两千多，有的汽修厂要一千大多，总之没有便宜的。

贵的理由不是换的电瓶多好，是因为它的电瓶位置设计的很奇葩，别的车型都是在机舱一侧，很容易看见，很容易拆卸。

老款GL8的电瓶竟然被转向助力油壶、转向助力泵、EcU、保险盒、水箱框架这样一圈零配件包围着。

想要换电瓶？不好意思，汽修师傅要把所有碍事的部件全部拆掉才行。

所以别克GL8换的电瓶不值钱，工时费才是大头，远超电瓶本身。

“哈哈哈。”林元的介绍惹的大家哄堂大笑，就连一直情绪不高的男子也乐了起来，很难想象，还有如此脑残的设计师，不知道他是怎么想的。

“后来为了省油，为了节能，别克GL8开始使用自动启停功能，别克GL8的AGm电瓶质量也不咋滴，很容易漏液，又不能使用普通电池，换AGm电瓶也很贵，4S店报价两千多。”

“这么贵？”男子吐槽说，感觉这个自动启停功能很鸡肋。