第48章 帕萨特领驭（三） (第2/2页)

“这个……”面对林元的反对，牛敬平一点也不生气，反倒被点醒。

牛敬平自己就是体制内的人，他相当明白机遇和年龄对儿子的重要性。

正如在部队团级是个坎一样，当年牛敬平自己到了年纪没升上去，结果永远失去了机会，结果在乡正府一辈子，成为了牛敬平最大的遗憾。

“谢谢你提醒我，要不然我就耽搁儿子、儿媳妇了。”林元完全是站在自己的立场上思考问题，牛敬平很感动，他拉住了林元的手，死死不撒开，完全把他当成了主心骨，“能不能给我一个建议，我该怎么办？”

“你可以自己没事找点事情做，比如逛逛街，打打牌，娱乐情操，忘记孤单……”

“这些我也想过，可是我住的地方都是别墅，整天整天的没个人影，实在没什么效果。”

“这样不行？你可以换个角度思考，学着做点有意义的事情，比如说学学做饭，儿子，儿媳妇下班回家就能吃上，不用他们再操劳，可以学学修理电器，水管什么的，这样家里遇到问题，可以自己解决……”

“哎，你的这个想法好。”牛敬平认为不说能省多少钱，做这些很有意义，既能给自己找点事情做，又能切切实实帮助儿子，儿媳妇，比单纯的逛街，聊天，打牌强多了，“我还是想买辆小毛病多的车子……”

“为什么？”林元很是不解。

“你想啊，我儿子，儿媳妇都有车，如果在家里的时候，我能帮助他们解决一些小问题，顺利的开车去上班，或者不用叫拖车就能到汽修厂，是不是对他们的帮助更大？”牛敬平很欣赏林元的提议，并且认为都学习做饭，修管道了，索性大胆一些，干脆练习修车技术，万一儿子，儿媳妇的车子坏了，小毛病可以自己修。

林元本以为自己的单子黄了，谁想到牛敬平思路清奇，依旧想要买辆维修便宜，价格便宜，小毛病多的车子。

还给出了一个让林元无法拒绝的理由，林元认为自己如果不满足他，太对不起牛敬平的信任和自己了。

“好，你跟我来。”林元准备让牛敬平开开眼界，找一辆非常适合练习维修的车子。

“真的有这样的车子？”

牛敬平很是高兴，跟着林元七拐八拐来到了展厅西南角。

距离老远，牛敬平便看到了一辆黑色的轿车，等到走近，发现很是眼熟，试探着问林元：“是不是帕萨特？德系车啊，不错，不错。”

“这辆是帕萨特领驭，不是帕萨特b5，不是一汽大众的，也不算是纯正的德系车。”

面对林元的回答，牛敬平疑惑了：“什么领驭？什么b5?我知道有一汽大众，有上汽大众，他们有什么区别？”

听到牛敬平的问题，林元笑了，一汽大众和上汽大众确实不同，就出现过有人到一汽大众买朗逸的事情：“现在除了特斯拉，以前国外的汽车主机厂要进入华夏，一般必须采取合资的形式，这叫以市场换技术。

上汽大众创建于1984年，是改革开放以来的首批合资主机厂之一。

一汽大众创立于1991年，它一次性购买了一定数量奥迪100的配件，作为交换，大众把在白头鹰国已经停产的高尔夫生产线给了一汽，成为了捷达的生产基地，就是传说中的老三样。

所以上汽大众的品牌历史比一汽大众早七年，但是自从一汽大众成立以后，上汽大众明显没有受到重视，朗逸、凌度这些车型都是它自己研发的，帕萨特的平台还一直落后迈腾。

而一汽大众一直享受的是大众的最优资源，有点像亲儿子，从捷达、高尔夫到速腾、迈腾、cc再到奥迪品牌，都是大众的全球车型。

所以一汽大众是原汁原味的德系车，上汽大众则是华夏与德系的混合产物，但是不论选择速腾还是朗逸，帕萨特还是迈腾，赢家只有一个，那就是大众。”

至于什么是领驭，林元告诉牛敬平，在上世纪九十年代末，华夏市场上的国产中级车型，只有上汽通用别克新世纪、上汽大众帕萨特b5，广本6代雅阁cG5。

到了2004年左右，广本6代雅阁和上汽通用别克新世纪已经全部先后完成更新换代，只有上汽帕萨特b5没有任何动静。

因为最新的帕萨特b6已经确定改成一汽大众生产，并且大众那边没有任何新车型提供给上汽大众。

汽车市场竞争何其惨烈，大部分主机厂都会选择两三年一小改款，五六年一大改款。

不更新等同于眼睁睁看着对手一步步吞掉自己的市场份额，上汽大众当然不会坐以待毙，万般无奈之下，突然想到斯柯达在01年左右用帕萨特b5做了一款速派，而那会儿斯柯达还没有引进华夏，于是上汽大众学习通用，直接把斯柯达速派拉过来换标生产，根据华夏的国情，调软了避震，增加了悬架行程等，以应对华夏那时相对复杂、颠簸的路况。

因此严格意义上来说，领驭算是一款华夏特供车，但诡异的是，就是这款被很多人嗤之以鼻的拉皮车，在此后的几年里，反而将一汽大众生产的原汁原味的纯正大众帕萨特b6按在地上摩擦，销量和受欢迎度都打压了对手多年。”

“哦，原来如此……”经过林元的解释，牛敬平终于揭开了心中的问题，但是让他更疑惑的是，林元为什么会给自己介绍这款帕萨特领驭？觉得它适合自己？

“首先在二手车市场，德系车在新车头几年的价格比较高，保值率和相同车龄的日系没错多少。

越往后，随着年限变长，里程数增加，德系二手车的保值率和价格会断崖式下降，比相同车龄的日系车差很多。

因为相对来说，德系车年限久了，通病爆发，小问题太多了，如果前任车主或者想省钱，或者懒，或者不懂车，导致保养、维护不正确，不及时，种种小毛病终有一天形成大问题，就苦了下任接盘的车主。

所以对于德系车，只要上了年限，无论价格多便宜，除非车况极品，或者买家有汽修资源，否则买回去一定是个大麻烦。

但是对于你就不同了，你的情况特殊，要的就是便宜，买德系车很合适。”

林元的第一个解释，完全符合牛敬平的要求，他的最高预算就是五万，多一分都不想多花，甚至越便宜越好。

“其次是你说的问题多。

就拿这辆帕萨特领驭来说，因为它和帕萨特b5、奥迪A4用的是相同平台，发动机都是代号EA113的1.8t发动机，最大扭矩210牛米，最大马力150匹。

德系烧机油，漏机油是常态，但是别的发动机几千公里烧一升机油，已经算是严重了，领驭的这台1.8t发动机烧机油烧的是丧心病狂，如果维保不当，用的机油不行，它可以七八百公里烧一升，这都不能算是烧了，堪称直接喝机油，导致一万公里后，火花塞必定要换，拿出来后，上面全是机油……”

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