第234章：杨铭也想当世界船王！ (第2/2页)

这也就导致了张玉良家族和马凳家族产生了不可调和的矛盾。

1985年，南洋富豪邱德拨为首的富商财团盯上了会德丰洋行，对会德丰洋行全面高价收购。

这个时候，刚刚吞掉九龙仓没有多久的包裕刚，自然早已暗中盯上了会德丰洋行。

包裕刚一直没有贸然提出收购会德丰洋行，是因为和约翰马凳家族的关系渊源，不能贸然出面。

不过，包裕刚也不能眼睁睁看着会德丰洋行落在南洋财团邱德拨等人的手中。

包裕刚亲自秘密和张氏家族接触后。

张玉良家族因为和约翰马凳家族的矛盾，早已是不可调和，也想退出会德丰洋行，也就放弃了会德丰的股份，全部卖给了包裕刚。

包裕刚拿到张玉良家族在会德丰洋行的股份后，已经是第一大股东，不过，还不足以控股会德丰洋行。

而且，那个时候，已经收购会德丰洋行25%股份的邱德拨财团根本没有打算放弃会德丰洋行。

另外，约翰马凳也不想轻易放弃。

当包裕刚家族高价收购会德丰洋行在市场的股份，和历史上在收购高价增购九龙仓洋行一样。

最终，包裕刚家族成功把会德丰洋行股份增购到49%。

拥有25%股份的邱德拨财团也就放弃了会德丰洋行，把股份卖给了九龙仓，包裕刚家族彻底控股了会德丰。

马凳家族看到包裕刚彻底控股了，离开会德丰。

现在会德丰洋行分为A股和B股比较复杂，除此之外，在帝国集团先后吞掉和记黄埔，怡和置地后，开始让马凳家族和张玉良家族紧张起来。

这两大家族这段时间，除了控股更多的会德丰洋行的A股和B股外，基本上，这两大股东加起来的股份已经完全控股会德丰洋行。

如果不是约翰马凳或者张玉良家族放弃会德丰洋行，其他第三方想吞掉会德丰洋行，已经是根本不可能了。

杨铭知道，以约翰.马凳的性格，必定还是像历史上那样加大对航运业的投资，最终导致会德丰亏损很大，从而导致和张玉良家族不可调和的矛盾。

到时，张玉良家族还是会放弃会德丰洋行的股份，退出会德丰洋行，那么那个时候，也就是帝国集团吞掉香江第三大洋行的最佳机会。

除此之外，现在杨铭还针对包裕刚的环球航运。

年初，包裕刚已经提出弃舟登陆的方案，目的就是想卖掉一部分的大船，把资金转移到陆地上，投资到陆地其他行业。

历史上，包裕刚也就是通过这样来吞掉九龙仓等洋行。

现在杨铭介入航运业的情况下，包裕刚家族必定是非常怀疑，是否还要继续进行弃舟登陆的方案？

毕竟，航运业是包裕刚家族的根，如果被帝国集团超过，对于包裕刚家族来说打击还是很大的。

那种情况下，包裕刚家族不得不防，甚至还要继续加大航运业的投资。

这对于杨铭来说。

就不仅仅是一箭三雕那么简单。

杨铭除了要组建第一大航运集团，成为世界船王。

还要针对会德丰洋行的约翰马凳，以及张玉良家族，在合适时机吞掉会德丰洋行。

还要让包裕刚家族对这进行怀疑而不敢再进行弃舟登陆方案。

也就是说，除了要打造真正的世界船王，杨铭还要为吞掉香江第三大洋行会德丰洋行做准备。

像这些，现在除了他自己知道外，麦里思等人都不知道。

因为杨铭的关系，先后吞掉九龙仓，和记黄埔，怡和置地，确实是把其他英资洋行都给吓到了。

不仅仅是会德丰很难收购，太古洋行也是非常难收购了。

除非杨铭出的收购价，足以让会德丰的张玉良家族动心，历史上，如果不是出现约翰.马凳和张氏家族不可调和的矛盾，张玉良家族基本上是不可能退出会德丰的。

如果张玉良家族不退出，和约翰.马凳继续合作的情况下，外人，包括邱德拨，包裕刚这些人根本就没有办法吞掉会德丰。

至于太古洋行在施怀雅家族控股情况下，通过各种各样交叉控股，比起历史上怡和置地的交叉控股，还要复杂。

甚至，太古的施怀雅家族已经把太古洋行的股份已经超过49%，其他华资想吞掉太古洋行，基本上不可能。

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