第77章、造船工场（2） (第1/2页)

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张掌柜听韩小莹说马速要买很多船，便乘机给两人滔滔不绝地讲解了他们这家造船工场的悠久历史，还借机展示了一下他的专业能力，说了不少他知道到的中国船舶制造典故，以及造船技术。

马速没有阻拦张掌柜的迪迪不休，很有兴趣地听他的介绍。这个掌柜不是老板，相当于现代社会的职业经理人，了解一下他的专业能力，若是人才不妨收入门下。

“马大哥，南宋的船舶制造还算先进吧？”等掌柜介绍得差不多时，韩小莹问到。这段时间，耳濡目染，也学到了一些新鲜词汇。

“应该算是全世界最领先的吧。华夏的造船历史源远流长。早在先秦时期，南方沿海地区的海上生活，就已经有所发展。”这个时代虽是封建社会，但因陆、海丝绸之路，不少人还是知道一些中国之外的国度信息。

只有明朝后期、清朝海禁并闭关自守后，老百姓获得的信息才越来越少。

“那不是差不多1400年前，我们中国就开始造船了呀？”韩小莹惊叹到，和马速呆了一段时间，她现在也接受了自古就有的中国概念，而非狭隘的南宋王朝。

“是呀，百越地区的人们，在海边出生，海边长大，对大海十分亲近。自然要到辽阔的海洋里，获取食物和生活物资。于是众多海上使用的交通工具也随之出现。这一时期的越人已不满足于之前的独木舟、筏子这样的简易装置，从船只的选材到船只的容量都有了很大的提升。”马速开始梳理中国造船业的发展脉络。

“人们驾驭船只、筏子出海捕鱼，为了能进行远距离作业，聪慧的越人在船中装上帆、浆、篙、舵，碇用以控制船的运行。除了捕鱼之外，船只中运载的南越特色的商品也通过一艘艘小船来到了不同的地域，像漆器、青铜器、丝绸等，这些先秦时期的工艺品在当时就已经远销海外了。”

“西汉时期，张骞出使西域，打通了陆上的丝绸之路。这让华夏与其他地域联系开始频繁，更是刺激了各种交通方式的发展。”

“汉武帝征服南粤后，西汉的商人不满足陆路的丝绸之路。也将商路放在了海上，自两广地区，分别于合浦和徐闻出发，从南海一直到东南亚地区，均有南越舟、八船舰漂流过的痕迹，大量的珠宝、香料、丝绸、矿物等出现在出海的船上。”

“出海的远航大船已经形成较大的规模，在满足货物运输的同时，还兼具了更多的功能，保证了出海的商人、水手们正常的衣食住用，为海上贸易提供了便利。”

“公子懂得真多，老朽佩服。多讲讲这方面的典故，让我也充实一下自己的知识。以后也多一些给客户吹牛的本事。呵呵，等会公子但凡看中的船，我会给个大折扣。”工场掌柜实时拍了一个马屁，他的确听得津津有味。比起之前自己讲的一些道听途说来的典故，系统太多了。

在自己钟情的女子面前，马速少了些内敛，兴致极高，继续讲述道：

“东汉在西汉的基础上进一步发展海上贸易，古老而神秘的东方文明通过海上交流将更多的商品输出，同时也带回了海外的稀罕物。”