第九十七章 烧蚀材料 (第2/2页)

算了，管他呢！今天先进系统研究所，试一试搞这个氧化镓涂料。

按照林禹对航天研究和氧化镓材料的了解，这种表面涂料一定会被用在火箭发动机上，因为发动机组承担着航天的动力，是火箭的心脏。

火箭发动机是由飞行器自带推进剂（通常由氧化剂和燃料组成），它是不利用外界空气作为燃烧媒介的喷气发动机。

它可以在稠密大气层以外的空间进行工作，使能源在火箭发动机内不断地转化为工质的动能，形成高速射流喷出，从而产生使火箭冲出地球引力束缚的推力，从这个意义上讲，火箭发动机也是关系到国家安全和国民经济的重大装备。

氧化镓涂料属于航天发动机的表面工程，而表面工程技术是不同高性能航空或者火箭、导弹发动机无法替代的的基础和保障。

很多人不知道导弹也是有发动机的，导弹发动机的作用和其它发动机一样，是为了帮助造成杀伤力的弹头进行长远距离打击而安装的，比如著名的洲际导弹，它安装的发动机组能够使弹头推进到跨越大洲造成伤害，所以被称为洲际导弹。

而且，随着军用和民用航空领域（航空主要是飞机）对发动机性能的要求不断提升，新一代航空发动机的工作条件条件更加恶劣，许多关键的零部件都面临着高温、过载、高速、腐蚀和撞击等一系列苛刻环境的考验。

航天科技中有个术语叫“烧蚀材料”，就是专门应对不同的环境而诞生的表面材料，烧蚀材料可以按“烧蚀”的方式分成三种，也就是常说的升华型、熔化型和碳化型。

常见的升华型烧蚀材料有三种，分别对应着三种不同类型，聚四氟乙烯、石墨、碳-碳复合材料，而碳-碳复合材料在使用中是用得最多的一个。碳-碳复合材料是用碳纤维织物作为增强材料硬度和熔点的物质，它是一种用碳作制造基体的一种强度极高的材料。

当这种复合材料在和大气发生强烈摩擦的过程中，温度超过3400℃时这种材料就会直接变成气体，并且带走大量的热。

使用这种材料作为火箭头部的保护层，可以保证火箭在高速状态下，安全地穿越大气层进入到宇宙空间之中。

总而言之，航天项目的负责人就是看中了林禹发表的有关氧化镓的性能，准备研究这种材料作为基体制作表面材料的可能。

氧化镓在林禹的实验中表现出了优秀的抵抗高温和抵抗极低温的优秀性能，说不定可以作为航天领域的新一代材料。

就算是无法作为火箭表面的涂料，作为火箭发动机的保护涂料也是可以应用的。

一整晚都在系统研究所所里折腾的林禹终于无奈地发现，系统研究所因为缺乏相应的条件，所以无法制造出适应大气摩擦和太空超低温度的环境。

“系统，这种模拟设备什么时候可以上线？”林禹有些不甘，他在实验室能里做到的最高温度也就3000摄氏度，距离大气摩擦产生的温度还有一定的距离，而低温倒是能够符合正常的太空温度，对比月球背面接近绝对零度的温度，却还是有些不足了。

想一想那些国家最豪华的研究所也才能制造出零下270多摄氏度的的接近绝对零度。

林禹瞬间羡慕了起来。

“等到宿主获得诺贝尔奖的时候。”

“这么坑？你不是不知道他们对于我们华夏人有多么歧视。”

“知道，所以对宿主来说是一个大的挑战。”