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第1章 围场好莱坞 (第1/2页)

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“Ihaveapuncture,whatthehellishedoing?(我被撞了,他到底在干嘛?)”

“Sorry.(对不起)“

“MeinGottmussdassein?(我的天啊你一定要说到这个份上吗?)”

热闹的2019年国际汽联一级方程式锦标赛经过一个赛季的角逐,逐渐来到赛季末段。倒数第二站巴西大奖赛,维特尔和勒克莱尔在积分赛中发生碰撞,双双退赛。

这个赛季的冠军,不论是车手冠军还是制造商冠军,都毫无疑问是梅赛德斯AMG车队的。然而,正如拜仁慕尼黑足球俱乐部长期被称为“绿茵好莱坞”一样,法拉利这一年的表现堪称围场好莱坞——

澳大利亚大奖赛,法拉利提前进站但未完成undercut,亲手送红牛上领奖台;

巴林大奖赛,维特尔赛车打转前翼脱落,勒克莱尔涡轮故障,法拉利高开低走痛失好局;

中国大奖赛,车队指令勒克莱尔为维特尔让车,重演巴里切罗为舒马赫让车(这其实挺正常);

阿塞拜疆大奖赛,勒克莱尔排位赛上墙,正赛晚进站错失优势;

西班牙大奖赛,法拉利两车全部换胎失误,双双错失领奖台;

摩纳哥大奖赛,勒克莱尔主场遭遇碰撞上墙、换胎失误以及被阻挡停在赛道上,最终遗憾退赛;

加拿大大奖赛,维特尔不安全返回险些引发事故,罚时5秒丢掉冠军,赛后又做出经典的愤怒行为(换成绩牌);

法国大奖赛,勒克莱尔与博塔斯争夺第2失败,法拉利车队毫无还手之力;

奥地利大奖赛,维特尔排位赛赛车故障,正赛第9位发车,正赛进站6.1秒;

英国大奖赛,维特尔追尾维斯塔潘,赛车受损严重,最终第16位完赛;

德国大奖赛,维特尔雨战中20位起步最终收获亚军,勒克莱尔撞车退赛;

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